Renault Mégane RS.

Renault Sport (RS) quiere decir que nuestro protagonista recibe todo el saber hacer del departamento de competición de la firma del rombo. Esta nueva generación del Mégane RS, fabricado de forma exclusiva en Palencia para todo el mundo, se apoya sobre varias claves. La primera es el motor, el 4 cilindros 1.8 Turbo del Alpine A110 con 280 CV, que han de mover 1.407 kilos en el RS, y 1.430 kgs con el cambio EDC. La segunda es el 4Control y, tercera clave, los trenes rodantes.

Nuevo Renault Koleos.

El nuevo Renault Koleos nada tiene que ver con el modelo del mismo nombre nacido en 2008. Con unas dimensiones ya importantes (4,67 metros de largo), tiene unas claras ambiciones a la hora de posicionarse en el mercado entre los grandes SUV familiares.

BMW M4 Coupé.

El BMW M4 exhibe sus dilatados orificios nasales, sus aletas ensanchadas y sus enormes discos de freno en las grandes llantas de 19 pulgadas. Tiene bajo el capó delantero 431 CV y 550 Nm de par desde 1800 rpm. Este 3 litros biturbo marca la vuelta al legendario 6 cilindros en línea tan querido por el fabricante bávaro.

Audi R8 V10 Plus.

El alerón de carbono ya nos advierte que la unidad que vamos a probar es la versión más potente del R8, el V10 Plus de 610 CV que nos proporciona el 5.2 FSI atmosférico alojado justo a nuestra espalda, una potencia idéntica a la del Lamborghini Huracán con el cual comparte su estructura en aluminio tan ligera como rígida (1.555 kilos en vacío).

El Fiat 500 vio la luz en 1957.

Parece mentira, pero el Fiat 500 cumple la friolera de 60 años. De hecho, el original Fiat Cinquecento, precursor del modelo que hoy en día se comercializa, vio la luz por primera vez en 1957, convirtiéndose rápidamente en una leyenda dentro del universo de la automoción.

Aunque estuvo algunos años sin ser fabricado, hace casi una década que volvió a irrumpir en el mercado cosechando un gran éxito. El respeto por las líneas maestras de su predecesor, unido a su innegable elegancia y funcionalidad, fueron las claves de que esto sucediese.

En cualquier lugar que miremos hay un espacio para la creatividad, para un detalle que incluso podemos añadir ya después de el Mini JCW no es un tuning de fábrica.

No pasa desapercibido el Mini protagonista de nuestra prueba con los aditamentos aerodinámicos, el color Rebel Green muy británico, los asientos deportivos, los pedales y el reposapié de acero inoxidable o el guarnecido del techo. En la instrumentación hay indicadores adicionales de presión de aceite y de sobrealimentación y un cronómetro.  En realidad uno puede hacerse un John Cooper Works, pues de esta versión se trata, casi a medida.

El BMW 750d xDrive dispone de un sistema de aparcamiento completamente automático que no requiere la presencia del conductor dentro del coche.

Todo es superlativo en esta berlina. Sus 5,08 metros de largo los mueve el diésel más potente jamás fabricado por BMW, un motor de 6 cilindros en línea alimentado por 4 turbocompresores con los que alcanza los 400 CV de potencia a 4.400 rpm y, sobre todo, una cifra de par espectacular: 760 Nm a 2000 rpm. Y desmesura en las prestaciones: pasa de 0 a 100 en 4,6 segundos, manteniendo la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Además, tiene un consumo medio homologado de 5,7 litros a los 100 kilómetros.

Aparte de algunos detalles en cuanto a ergonomía y el precio, el 'E 220d' entusiasma por su confort, calidad de rodadura, respuesta del conjunto motor-cambio y sobriedad en el consumo.

La Clase E, la berlina best-seller de Mercedes-Benz, con más de 11 millones de unidades vendidas a lo largo de la historia bajo diferentes denominaciones, se renovó hace algunos meses con la llegada de la nueva generación W213. A pesar de sus aires clásicos, está en el top de la modernidad gracias a una tecnología que casi nos abruma. Así, ofrece una conducción casi autónoma mediante el famoso Drive Pilot.

El Mini Countryman ha crecido tanto que ha pasado de ciudadano a compacto con cierto carácter de SUV.

El Mini nació para la ciudad, el Countryman para escapar de ella. Esta segunda generación ha crecido 20 centímetros en longitud (ahora mide 4,29 metros), 3 centímetros más en anchura y una mayor distancia entre ejes, lo que se traduce en un habitáculo con más espacio para los ocupantes y un maletero con 100 litros más de capacidad (450 en total).

La relación entre potencia, prestaciones y precio del Ford Mustang Fastback GT 5.0 es imbatible.

No resulta fácil prescindir de toda la leyenda que hay detrás de este modelo, a la hora de analizar como un deportivo de 2017 a la nueva generación del Mustang que curiosamente es la primera que Ford comercializa de forma oficial en Europa. Una larga espera desde 1964.