DS7 2.0 BlueHDI.

DS, 2 letras mágicas en la historia del automóvil: Déesse -La Diosa, en francés automóvil es en femenino y en España le conocimos como Tiburón- el Citroën que nacía en el año 1955, con veinte años de adelanto sobre su tiempo, el automóvil que amaba De Gaulle (le salvó la vida en un atentado de la OAS), un símbolo, en definitiva, de Francia.

Lexus LS 500h.

El segmento de las grandes berlinas alto de gama está dominado por el triunvirato germánico: Mercedes Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8. La quinta generación del Lexus LS entra en esta lucha, con un diseño propio de un prototipo de salón, que asombra en un segmento conservador.

Alpine A110.

Ahí estaba, bajo las primeras luces del día. Sus formas, sus proporciones, hasta el color azul. Abrí la puerta y con ella los recuerdos de fotos de viejas revistas, de aquellos rallyes contemplados al borde de la carretera. Apreté el botón Start y sentí el rugido del motor. No era un sueño, el Alpine A110 estaba allí, eterno, intemporal y al tiempo muy moderno.

Renault Talisman Sport Tourer 1.6 TCe 200.

Desde un punto de vista estético, el Renault Talisman gusta. La carrocería familiar, denominada Sport Tourer, tiene incluso más estilo con su línea posterior más fluida frente a la berlina. El volumen de carga de su maletero es de 572 litros, 36 menos que el Talisman de cuatro puertas. Entonces ¿dónde está la ventaja? Pues en la practicidad y en la facilidad de carga. El portón es eléctrico y se puede abrir a distancia o bien pasando el pie por debajo del parachoques trasero.

Audi A8 3.0 TDI.

El Audi A8 establece nuevas referencias en el segmento de las berlinas de prestigio. La combinación de la suspensión activa y de las 4 ruedas directrices y motrices le permite llevar más lejos los límites del compromiso tradicional entre confort y comportamiento. Pero es, sobre todo, en el dominio de las ayudas a la conducción y de la seguridad donde marca las diferencias hasta hacer cambiar la legislación  para permitirle mostrar sus capacidades como la conducción verdaderamente autónoma en los atascos.

Mercedes-Benz GLE 250 D 4Matic.

El actual Mercedes-Benz GLE, nacido en 2015, es el sucesor del ML de 2012. Hablamos por tanto de un todoterreno de gran tamaño si bien con sus 4,82 metros de longitud es uno de los compactos de un segmento en el que nos encontramos con el BMW X5, Audi Q7 o Range Rover.

Ahora bien es uno de los de mayor altura, algo que se nota al subir y bajar. Y con sus 3,07 metros entre ejes es el que ofrece la mayor batalla de su categoría. Así, la habitabilidad es buena, con mucho espacio.

Nuevo Lexus LC500H.

De pequeño, Akio Toyoda quería ser taxista para estar todo el tiempo conduciendo. Hoy conduce muy bien, como un magnífico piloto de pruebas, pero no es taxista sino presidente de la empresa que fundó su bisabuelo, Toyota, y de Lexus desde el año 2011. Precisamente esta última marca siempre ha sido alabada por su calidad pero también criticada por trasmitir pocas sensaciones al volante, por ser aburridos.

Range Rover Velar 2.0 D240.

El Velar es un espectáculo y esto es así desde que, con la llave en el bolsillo, nos aproximamos al más joven socio del exclusivo club Range Rover: los tiradores de las puertas que permanecían escondidos salen al estilo de muchos prototipos de salón. El espectáculo continúa con un diseño muy aerodinámico y unas muy grandes ruedas que trasmiten sensación de fortaleza y dinamismo.

Audi A4 Avant G-tron.

Si la movilidad verde es el reto que monopoliza a la mayoría de los constructores, los medios para alcanzarla son diferentes. Así, en Audi se siguen diferentes tecnologías, y además de  la hibridación, la electrificación y los estudios sobre pila de combustible, el constructor de los anillos nos propone  una solución simple pero eficiente: el Gas Natural Comprimido (GNC), que no debemos confundir con el Gas Licuado de Petróleo (GLP).

BMW X2 xDrive 20D

Aparte de los abridores de las puertas y de la antena en forma de aleta de tiburón, ninguna pieza de carrocería del nuevo BMW X2 es compartida con el X1 del que toma la base técnica. Este séptimo X de la firma bávara inaugura además un estilo nuevo pues no adopta el perfil de SUV coupé como los  X4 y X6 en relación a los  X3 y X5. Más bien evoca un break de chasse, que no disgusta a los puristas.