La Clase E, la berlina best-seller de Mercedes-Benz, con más de 11 millones de unidades vendidas a lo largo de la historia bajo diferentes denominaciones, se ha renovado hace algunos meses con la llegada de la nueva generación 'W213'. A pesar de sus aires clásicos, está en el 'top' de la modernidad gracias a una tecnología que casi nos abruma. Así, ofrece una conducción casi autónoma mediante el famoso 'Drive Pilot'.

El Mini nació para la ciudad, el 'Countryman' para escapar de ella. Esta segunda generación ha crecido 20 centímetros en longitud (ahora mide 4,29 metros), 3 centímetros más en anchura y una mayor distancia entre ejes, lo que se traduce en un habitáculo con más espacio para los ocupantes y un maletero con 100 litros más de capacidad (450 en total).

No resulta fácil prescindir de toda la leyenda que hay detrás de este modelo, a la hora de analizar como un deportivo de 2017 a la nueva generación del Mustang que curiosamente es la primera que Ford comercializa de forma oficial en Europa.

Las familias cambian de gustos, de estilo y el 'Scénic' también. Esta cuarta generación del modelo de Renault no solo ha crecido, sino que adopta un estilo muy diferente, una reinterpretación del concepto monovolumen. Antes más práctico y ahora más seductor y próximo al segmento de los 'SUV'. Son sus rasgos distintivos una mayor distancia libre al suelo, perfil de 'coupé' y grandes ruedas.

Infiniti no se ha complicado la vida para derivar esta versión fuera de asfalto de su compacto 'Q30' que añade una X a su nombre. Una trasmisión 4x4, una distancia al suelo sobreelevada y un equipo completo. Estéticamente los cambios son mínimos y es que el 'Q30' ya tenía una imagen muy SUV. El X se diferencia por paragolpes, faldones, pasos de rueda, barras de techo y llantas de 18 pulgadas. Y 3 centímetros más de altura libre al suelo (se pone en 20,02). A la hora de ir a esquiar por una nevada carretera, es un dato a destacar.