Un largo capó, capota de lona y ruedas traseras motrices; esta nueva tercera generación del Z4 no traiciona el auténtico espíritu roadster. La primera, nacida en 2003, se declinaba en dos carrocerías: descapotable con techo de lona, y coupé, como su predecesor el Z3. La segunda era un dos en uno: un descapotable de techo duro retráctil. Y esta tercera solo está disponible con techo de lona de cuatro capas que nos asegura un perfecto aislamiento. El techo de lona, a parte del carácter más clásico, nos ofrece como importante ventaja que no varía el tamaño de su maletero, con 281 litros.

Pisar a fondo el acelerador y notar cómo la espalda se nos aplasta contra el asiento no es una sensación nueva en un Jaguar. A lo largo de la historia, la firma de Coventry nos ha proporcionado muchas criaturas capaces de hacerlo, de proporcionarnos eso que ahora les ha llamado por denominar experiencias a los responsables de marketing y que no es otra cosa que buenas sensaciones. Pero ahora piso a fondo y no escucho el sonido de un antiguo 12 cilindros de un E-Type de los años 60 ó 70 o de un V8 de un moderno F-Type SVR.

El Volvo XC40 se sitúa en el segmento de los SUV y, con sus 4,43 metros de largo, es el hermano menor de los XC 60 y 90 de la firma sueca, pero con una identidad propia. Su diseño exterior, con formas muy geométricas que casi parecen representar una visión moderna de un clásico todoterreno, desprende una fuerte personalidad, todo un valor en estos tiempos, sin perder equilibrio ni elegancia. El único reproche es la excesiva superficie de chapa en los tres cuartos posterior, que reduce la visibilidad en las maniobras hacia atrás.

Bond, James Bond, con permiso de Aston Martin, le encantaría este cóctel, incluso más que su querido Vesper Martini, ya saben. Dos son sus ingredientes básicos. Por un lado tomamos la Clase G de Mercedes, ese legendario modelo que en 2019 cumple cuarenta años, caracterizado por su inconfundible carrocería de líneas rectas como una caja, que descansa sobre un chasis viga: aquí hablamos de un verdadero todoterreno, nada de SUV.

Me gustan los automóviles que para comprarlos no sólo hace falta dinero, sino también personalidad. Éste es el caso de nuestro protagonista, el BMW 630d GT. Sucesor del 5 GT, estrena plataforma y aumenta notablemente sus dimensiones hasta los 5,09 metros, una anchura de 1,90 metros y una distancia entre ejes de 3,07 metros. Pero además su altura es de 1,53 metros, por lo que ofrece un habitáculo para 5 personas con un espectacular espacio posterior.