Si la movilidad verde es el reto que monopoliza a la mayoría de los constructores, los medios para alcanzarla son diferentes. Así, en Audi se siguen diferentes tecnologías, y además de la hibridación, la electrificación y los estudios sobre pila de combustible, el constructor de los anillos nos propone una solución simple pero eficiente: el Gas Natural Comprimido (GNC), que no debemos confundir con el Gas Licuado de Petróleo (GLP).

Aparte de los abridores de las puertas y de la antena en forma de aleta de tiburón, ninguna pieza de carrocería del nuevo BMW X2 es compartida con el X1 del que toma la base técnica. Este séptimo X de la firma bávara inaugura además un estilo nuevo pues no adopta el perfil de SUV coupé como los X4 y X6 en relación a los X3 y X5. Más bien evoca un break de chasse, que no disgusta a los puristas.

Renault Sport (RS) quiere decir que nuestro protagonista recibe todo el saber hacer del departamento de competición de la firma del rombo. Esta nueva generación del Mégane RS, fabricado de forma exclusiva en Palencia para todo el mundo, se apoya sobre varias claves. La primera es el motor, el cuatro cilindros 1.8 Turbo del Alpine A110 con 280 CV, que han de mover 1.407 kilos en el RS, y 1.430 kgs con el cambio EDC. La segunda es el 4Control y, tercera clave, los trenes rodantes. Las vías son más anchas, lo que ha obligado a incrementar las aletas 61 mm delante y 40 mm detrás.

El nuevo Renault Koleos nada tiene que ver con el modelo del mismo nombre nacido en 2008. Con unas dimensiones ya importantes (4,67 metros de largo), tiene unas claras ambiciones a la hora de posicionarse en el mercado entre los grandes SUV familiares.

El BMW M4 exhibe sus dilatados orificios nasales, sus aletas ensanchadas y sus enormes discos de freno en las grandes llantas de 19 pulgadas. Tiene bajo el capó delantero 431 CV y 550 Nm de par desde 1800 rpm. Este 3 litros biturbo marca la vuelta al legendario 6 cilindros en línea tan querido por el fabricante bávaro.