El BMW M4 exhibe sus dilatados orificios nasales, sus aletas ensanchadas y sus enormes discos de freno en las grandes llantas de 19 pulgadas. Tiene bajo el capó delantero 431 CV y 550 Nm de par desde 1800 rpm. Este 3 litros biturbo marca la vuelta al legendario 6 cilindros en línea tan querido por el fabricante bávaro.

El alerón de carbono ya nos advierte que la unidad que vamos a probar es la versión más potente del R8, el V10 Plus de 610 CV que nos proporciona el 5.2 FSI atmosférico alojado justo a nuestra espalda, una potencia idéntica a la del Lamborghini Huracán con el cual comparte su estructura en aluminio tan ligera como rígida (1.555 kilos en vacío).

Parece mentira, pero el Fiat 500 cumple la friolera de 60 años. De hecho, el original Fiat Cinquecento, precursor del modelo que hoy en día se comercializa, vio la luz por primera vez en 1957, convirtiéndose rápidamente en una leyenda dentro del universo de la automoción.

No pasa desapercibido el Mini protagonista de nuestra prueba con los aditamentos aerodinámicos, el color Rebel Green muy británico, los asientos deportivos, los pedales y el reposapié de acero inoxidable o el guarnecido del techo. En la instrumentación hay indicadores adicionales de presión de aceite y de sobrealimentación y un cronómetro. En realidad uno puede hacerse un John Cooper Works, pues de esta versión se trata, casi a medida. En cualquier lugar que miremos hay un espacio para la creatividad, para un detalle que incluso podemos añadir ya después de adquirido, en el propio concesionario, y la lista es muy larga.

Todo es superlativo en esta berlina. Sus 5,08 metros de largo los mueve el diésel más potente jamás fabricado por BMW, un motor de 6 cilindros en línea alimentado por 4 turbocompresores con los que alcanza los 400 CV de potencia a 4.400 rpm y, sobre todo, una cifra de par espectacular: 760 Nm a 2000 rpm. Y desmesura en las prestaciones: pasa de 0 a 100 en 4,6 segundos, manteniendo la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Además, tiene un consumo medio homologado de 5,7 litros a los 100 kilómetros.