Ligeramente retocado desde el punto de vista estético hasta el punto de que hace falta un ojo bastante experto para apreciar las diferencias, la evolución más importante del Audi Q5 nos la encontramos bajo su capó, donde el motor de seis cilindros en V pasa de 240 a 245 cv e incrementa su par desde los 500 Nm a 1.500 rpm hasta los 580 Nm desde 1.400 rpm. Las diferencias en la conducción son aún más positivas que lo que, sobre el papel, nos podrían parecer estos incrementos.

Lanzado en 2009, el X1 ha sido el primero de los todoterreno compactos de lujo, abriendo el camino al Audi Q3 y al esperado Mercedes BLK. La fórmula ha seducido a más de 300.000 compradores en todo el mundo. Pero más difícil que conquistar es guardar lo conquistado, dice el adagio clásico. Y eso no lo olvidan en BMW con este exitoso X1, que se renovaba hace pocos meses al tiempo que estrenaba versiones como la protagonista de nuestra prueba, el 25d de 4 cilindros turbo.

Distinción y elegancia es algo que no le falta a la nueva Serie 3 Touring de BMW con su línea de techo descendente hacia una parte posterior que parece pegada al asfalto como si fuera un coupé, sensación acentuada con el paquete M de nuestra unidad de pruebas. Resulta evidente que el Touring se desmarca del cuatro puertas por un planteamiento más práctico.

¿Le parece exagerado el titular? Pues le invito a dar una vuelta en el nuevo Audi A6 con motor 3.0 TDI 245 cv y el paquete de equipamiento Audi Exclusive Edition. Apriete un botón y podrá escucharla con la perfección de una sala de conciertos gracias a los 15 altavoces, entre los cuales hay 2 lentes acústicas que emergen del tablero de instrumentos al poner en marcha el sistema, del equipo de sonido Bang & Olufsen con 1.300 vatios de potencia.

Es el mismo, dirán muchos. Otros, atentos al detalle, pensarán que es una puesta al día. Pues no, es el nuevo Golf, la séptima generación del icono de Volkswagen (más de 29 millones de unidades vendidas desde 1974) y que llega ahora al mercado. Y es un coche 100 por 100 nuevo. Otra cosa es que por fuera se mantenga el estilo, algo que gusta a los incondicionales del modelo y permite que las anteriores generaciones no pierdan valor.